يشهد قطاع الطيران ضغوطًا متزايدة نتيجة النقص في وقود الطائرات، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة السفر الجوي بشكل ملموس. وأعلنت شركة "جيت بلو" مؤخرًا رفع رسوم الأمتعة، ويتوقع المحللون أن تتبع شركات طيران أخرى هذا الاتجاه، وفق تقرير لشبكة NBC News الأمريكية.

وأشار التقرير إلى أن أسعار وقود الطائرات في الولايات المتحدة ارتفعت بنسبة نحو 85% منذ اندلاع الحرب في فبراير، لتصل مؤخرًا إلى مستوى قياسي بلغ 4.62 دولار للجالون. ويعتقد محللون أن تراجع اعتماد شركات الطيران الأمريكية على أدوات التحوط ضد تقلبات أسعار الوقود جعلها أكثر عرضة لتمرير هذه الارتفاعات إلى الركاب عبر زيادة أسعار التذاكر والرسوم الإضافية.

وفي آسيا وأوروبا، التي تعتمد بشكل كبير على واردات الوقود من الشرق الأوسط، بدأت الدول اتخاذ إجراءات لتأمين الإمدادات، وسط مؤشرات على ضغوط متزايدة على الأسواق العالمية. ففي كوريا الجنوبية، طالبت شركات الطيران الحكومة بإعادة توجيه شحنات الوقود المخصصة للتصدير إلى السوق المحلية، فيما شهدت بريطانيا نقصًا في الإمدادات بسبب اضطرابات في سلاسل التوريد البحرية.

كما بدأت بعض شركات الطيران الأجنبية فرض رسوم إضافية على الوقود تصل إلى 150 دولارًا لتعويض ارتفاع التكاليف التشغيلية. وللتكيف مع الوضع الراهن، لجأت شركات مثل "يونايتد إيرلاينز" إلى تقليص نحو 5% من الرحلات المخططة خلال فترات خارج الذروة، مع إدارة السعة التشغيلية بمرونة لموازنة العرض والطلب.

ويرى خبراء أن شركات الطيران بدأت بالفعل رفع أسعار التذاكر بشكل غير مباشر منذ بداية الأزمة، مع توقع زيادة الرسوم الإضافية، مثل رسوم الأمتعة، التي لا تخضع للضرائب الفيدرالية، ما يجعلها مصدرًا مستدامًا لتعويض التكاليف.

ورغم هذه التحديات، يظل الطلب على السفر الجوي قويًا، مدعومًا بمستويات قياسية في حجوزات السفر خلال الأشهر الأخيرة، خصوصًا من فئات الدخل المرتفع، ما يمنح شركات الطيران القدرة على تمرير الزيادات في الأسعار دون تأثير كبير على حجم الطلب.