تبدأ شركة صناعة السيارات الألمانية BMW مرحلة الوصول العام من خطتها للاستمرار في استخدام خلايا وقود الهيدروجين ، وإعداد "أسطول تجريبي سيبدأ الخدمة هذا العام".

السيارة التي سيتم وضعها في الخدمة المذكورة أعلاه هي iX5 Hydrogen ، وهو يخت أرضي عملاق يحقق الكفاءة ما يعنيه المراهق بالصدق .

ومع ذلك ، فإن iX5 يدير أكثر من 300 ميل بين عمليات إعادة التعبئة ، ويستهلك 6 كجم من الهيدروجين المضغوط في المرة الواحدة.

لا يبدو كثيرًا ، لكن تذكر أن الهيدروجين هو أخف عنصر في الكون ، لذا فإن حمل 6 كجم منه في المساحة المسموح بها يعني ضغطه إلى 700 بار - أكثر من 10000 رطل / بوصة مربعة ، أو حول الضغط الذي ستحصل عليه إذا كنت كانت على عمق 4.3 ميل تحت سطح المحيط.

كملاحظة جانبية ، يسمى هذا الجزء من المحيط منطقة الهدال. كما في Hades. كما في الجحيم.

مما يعني أن الحصول على 6 كجم من الهيدروجين في خزان الوقود (يحتوي iX5 بالفعل على زوج من الخزانات) يشبه إلى حد ما الحصول على طن متري من الريش في حقيبة.

على أي حال ، فإن خلايا الوقود التي تستخدم الهيدروجين جيدة للحصول على 168 حصانًا ثابتًا ، بينما يمكن لبطارية الليثيوم الموجودة على متن الطائرة أن توفر 228 حصانًا لإنتاج ذروة مجتمعة تبلغ 396 حصانًا (كما توقعت ذلك).

من الواضح أن هناك حدودًا زمنية صارمة جدًا على المدة التي يمكن أن توفر فيها بطارية الليثيوم الصغيرة مثل هذه الطاقة ، ولكن بعد ذلك توجد أيضًا قيود قانونية صارمة جدًا على المدة التي يمكنك فيها نشر هذا النوع من الطاقة بنفسك.