تعد تقنية خلايا وقود الهيدروجين غير شائعة نسبيًا عند مقارنتها بالمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات خاصة في الآونة الأخيرة، على الرغم من أن ذلك قد يتغير مع ظهور براءة اختراع سكوتر بخلايا وقود الهيدروجين المنسوبة إلى شركة تصنيع الدراجات النارية الهندية TVS، وفقًا لموقع Motorcycle News.

 

نوضح لكم بصورة شكل تسجيل براءة الاختراع هناك ومن الممكن أن يكون زوجًا من خزانات الهيدروجين الموجودة خلف الأنبوب السفلي لإطار السكوتر،  بينما يوجد حشو الهيدروجين في مقدمة السكوتر أسفل المصباح الأمامي مباشرةً.

##
توجد بطارية أسفل مسند قدم السكوتر، وهي موجودة هنا لتكوين خلية الوقود، هذا توفير أداء إضافي عندما يطلبه الراكب، وكذلك لتخزين الطاقة المتجددة في ظل التباطؤ. وفي الوقت نفسه، تقوم خلية الوقود بإعادة شحن البطارية عندما تكون متطلبات الطاقة أقل، وتقع خلية الوقود أسفل مقعد الدراجة النارية لسهولة الصيانة، بينما توجد مكونات أخرى مثل منظم الضغط وصمام الإغلاق أسفله بالقرب من محور الدوران. 
يبدو أن خلية الوقود تحل محل التخزين السفلي، والذي يستوعب خوذة واحدة كاملة الوجه.

 يستخدم محركًا كهربائيًا مثبتًا على المحور ينتج 4.4 كيلو واط (5.9 حصان) وعزم دوران يصل الى 140 نيوتن متر.

ويتم تغذيته بواسطة بطارية ليثيوم أيون يصل مداها إلى 75 كم في وضع الطاقة أو 100 كم في الوضع الاقتصادي.

و يبلغ سرعة القصوى الى 78 كم ، ويستغرق الشحن من شاحن خارجي  4.5 ساعات في  حالة الشحن 0-80٪ 5 ساعات لإتمام 100%

]]>