كشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل والصناعة، نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية، إنه تم إنشاء خط ( الفردان – بئر العبد ) عام 1916 وتم تدمير وتخريب الخط عام 1967، لكن تم إعادة تأهيل الخط من الفردان وحتى رمانة بطول 50 كم خلال الفترة من ( 1998 – 2001 ) وتم تخريب وسرقة الخط بالكامل خلال عام 2011.

وأضاف الوزير خلال فعاليات افتتاح الرئيس عبدالفتاح السيسي، محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل اليوم، أن من ضمن أعمال إعادة تأهيل وتطوير الخط، تم رفع كفاءة كوبرى الفردان القائم وإزدواجه وإنشاء كوبرى جديد مزدوج أعلى قناة السويس الجديدة وتم اعمال رفع كفاءة السكة من الفردان وحتى بئر العبد وتم استعادة كفاءة المحطات وهي محطات ( القنطرة شرق – جلبانة – بالوظة – رمانة – نجيلة – بئر العبد ) بالإضافة إلى عدد (2) محطة تم البدء فى إنشائها بناءًا على مطالب الأهالى لخدمة الجامعة الأهلية والجامعة التكنولوجية .

واستعرض خطة تطوير السكك الحديدية، وهو تطوير نظم الإشارات والتحكم حيث يتم افتتاح تطوير نظم الاشارات والتحكم بخط سكك حديد بني سويف / اسيوط والذي يشمل ( 1 مركز تحكم مركزي ، 14 برج رئيسي ، 24 برج ثانوي، 86 مزلقان ) واوضح ان  التطوير يهدف إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني ، لزيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم.

وتابع: ومن أهم هذه الخطوط ( خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم  وتم الانتهاء من تطويرة بنسبة  100% + خط القاهرة – أسوان بطول 875 كم  والموقف التنفيذي به "قطاع بني سويف – أسـيوط بطول 250 كم ( 100% ) - قطاع أسيوط  – نجع حمادي بطول 181 كم ( 93.5% ) - قطاع نجع حمادي – الأقصـــر بطول 118 كم ( 40%) - قطاع القاهرة – بنى سويف بطول 125 كم ( 5% ) +  خط بنهـــــــا – بورسعــــــيد بطول 214 كم  والذي تم الانتهاء منه بنسبة 90%).